摘要：
东航MU5735客机坠毁，如果没有买飞机意外险会得到多少赔偿？东航航空MU5735会对家属怎么赔偿？东航MU5735客机坠毁，如果没有买飞机意外险会得到多少赔偿？飞机一旦出事，那么... 东航MU5735客机坠毁，如果没有买飞机意外险会得到多少赔偿？
飞机一旦出事，那么机上人员的生存几率是十分小的。虽然飞机的安全性很高，但是也无法保证没有意外出现，尤其近年来，飞机出事也是时有发生的。那么飞机出事一人能够获赔多少钱呢？空难赔偿金标准是多少呢？
如果你没有买意外险也是有赔偿的，由承运的航空公司承担！坐飞机购买机票就是与航空公司形成了事实上的消费合同关系？
我们国家的航空意外险，1998年7月人民银行规定颁布了相应的航空意外险保险条款和费率。规则很明晰易懂，国内的航空意外险的保费按份卖，每份20块保额为20万元人民币，每个被保险者可以同时投保10份，这样最高的保险金额可以达到200万元。需要强调的是，不同的保险公司推出了不同的保额，所以这里只是举个通常的例子。
其中航空公司所需承担的赔偿部分，根据《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》第3条，承运人应当在下列规定的赔偿责任限额内按照实际损害承担赔偿责任:一是对每名旅客的赔偿责任限额为40万元;二是对每名旅客随身携带物品的赔偿责任限额为3000元;三是对旅客托运的行李和对运输的货物的赔偿责任限额，为每公斤100元。
航空意外险的索赔是直接向保险公司索赔的。而且这个保险是自愿购买的。通常在事故发生五日之内要通知保险公司，除非是不可抗力而导致的原因可以将时间
其实在我们机票中，包含了飞机保险，这个保险是由航空公司来投保的财产险，并且如果发生意外，发起索赔的是航空公司。保险公司将赔款赔给航空公司后，航空公司再根据情况赔给旅客。这两种保险是完全不同的保险，财主们不要混淆了，飞机险是由航空公司投保的财产险，对于乘客来讲其保障程度是很有限的。希望财主们不用因为这段而混淆了概念。
最后的最后只能希望乘坐东航波音737客机的乘客能够逢凶化吉，平安归来。
谢邀，飞机失事令人心痛。飞机失事生还可能性小，因为飞机速度太快了。我看到一些网友希望设计出降落伞，这只是一个美好的愿望而已。飞机一旦失控，反应时间会非常短。战机以为人少，设计出弹射舱和降落伞是可行的。而客机人多，没有那么多空间来设计安装放置降落伞。
题主问到航空意外险，我首先想说，人没有了，钱为何物。当然，买这样的保险确实是为了家人吧。
没有购买航空险，一样会获得航空公司赔偿。因为，你买了票，就形成乘客与航空公司服务合同关系。航空公司也是买了保险的，公司也会获得保险公司赔偿，所以不用担心公司破产赔偿不了的情况发生。
没有买保险能获得多少赔偿由几个因素决定：1.上一年人均收入；2.航空公司有无主管过错；3.飞机票价格也许也是一个因素[what]。至于乘客身份、收入等方面对获得多少赔偿没有直接影响。我预估一个数看准不准：150万左右。
如果乘客买了意外保险，除了航空公司给予的赔偿外，还可以获得保险公司的额外赔偿，这和航空公司没有任何关系。
航空意外险非强制性，是可以不买的，即使没买航空意外险，飞机失事后，航空公司也是会赔偿乘客的，只不过赔偿金额较低。可以参考一下我国之前的空难赔偿数额：
04年包头空难，每人赔偿21.1万元；
10年伊春空难，赔偿限额50万基础上再加上为遇难旅客亲属作出的生活费补贴和抚慰金等赔偿，每人赔偿96万元。
对于一个家中顶梁柱来讲，这些赔偿对于一个家庭可能是杯水车薪，所以，航空意外险可以不买，但是最好要买，只为灾难来临时，我们给家人留下的不仅只有悲伤，还有长期的经济负担。如果花几十块钱买了航空意外险，一旦出事最起码会有上百万的赔偿可以拿到，这样家人也许只在痛失亲人的同事，也有一份生活保障！
一般情形下，飞机意外坠毁造成人身伤亡的，亲属可以得到二种赔偿，如果你没有买飞机意外险，只会得到一种保险赔偿，就是来源于航空公司赔偿的 “责任险”。
这里说的“责任险”就是航空公司购买保险公司的责任险。
该险名义上是航企赔偿，最终有保险公司支付赔偿，这里大家经常说机票里含有的保险，就是指航空公司的飞机保险中所包括的旅客法定责任保险，这一保险对每名旅客所能承担的赔偿责任最大限度为40万人民币，不管乘客有没有买保险，这份赔偿都是可以得到，这是每名旅客的法定责任保险。
法律依据：《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》第一百二十四条、第一百二十五条。
东航航空MU5735会对家属怎么赔偿？
亲人的离去。给遇难者家属造成了巨大的悲伤。那么这些东航航空MU5735会对家属怎么赔偿呢？首先赔偿分为三个部分。分别是航空公司，保险公司以及飞机制造商的赔付。
第一个部分航空公司。根据2006年发布的《国内航空运输赔偿限额规定》，每位乘客的最高限额标准为40万。那是很久以前的标准，到2010赔偿年就已经提高到了96万。现在可能还高一些。
第二部分为保险公司的赔偿。1.保险公司的意外险赔偿。乘客乘机前售票处购买的乘机意外险，40元能保四百多万。可以得到理赔。
2.遇难者以前购买的大病险、寿险、意外险，都可以得到理赔。如果您不确定是否购买，也没关系，保险公司开通了绿色理赔通道，保险公司会自动联系您的。
三、最后是飞机制造商的理赔，如果经过事故调查，调查空难是因为飞机设计或者制造原因，那么运算者的家属可以向波音公司申请理赔。
还有一个情况就是我们的遇难者有一部分是职工，公司为他们缴纳了养老保险，家属可以拿着死亡证明等所需资料到劳动人事部门去申请在职职工死亡结算。这个结算金额根据每个人的缴费情况不同而不同。
逝者已逝，而生者还要生活。因为我们的担子更重了。有父母要养，有儿女要照顾。重重的担子都压在了我们的肩上。愿家属们早日走出悲伤！因为我们的亲人也不愿意看到我们难过的样子！他希望我们替他们走完他们没走走完的路，照顾好他的父母儿女！
愿逝者安息！愿生者坚强！
3月27日，东航客机空难***已正式启动理赔程序，132名遇难者家属可以拿到多少赔偿金呢？
专家建议：赔偿标准提高的100万，能实现吗？
3月21日下午，东航客机在梧州上空发生事故坠毁，造成飞机上123名乘客和9名机组人员全部遇难，虽然这是我们所有人都不愿意看到的，但是既然发生，只有为他们默哀:愿逝者安息，生者坚强。
根据官方发布的消息，事故发生之后，搜救人员搜寻到了大量的遗体残骸还有衣物和人体组织，然后马上展开了对132名遇难者的身份进行确认。公安部门组织了220人，分29个组提取遇难者的DNA，与遇难者的家属进行DNA对比。根据反馈的信息来看，目前已经确认120名遇难者的身份，还有12名遇难者的身份还在确定中，相关工作正在井然有序地推进中。
对于此次空难***，应急处理中心已经宣布了132名乘客和机组人员全部遇难，这样就能够按照正常手续进行理赔。换句话说就是不存在人员的失踪，或者是还有幸存者的情况，不耽误对遇难者家属进行理赔的工作。
东航公司宣布理赔工作正式启动，对于理赔工作将按照国家的相关法律法规，充分尊重遇难者家属的合理诉求，与遇难者家属具体的沟通理赔细节，制定公开公正的理赔方案，最后确定统一的赔付标准。这条信息完全表明了，理赔的标准是有浮动的，而且会尽可能地照顾遇难者家属的特殊情况。
在此次空难***中，遇难者的家属能拿到多少呢？
首先，东航公司会对遇难者家属进行理赔，因为每一位乘客购买机票，同时就附带着东航公司给予的保险。按照目前的东航公司理赔的标准，应该为每人40万元。不过这个标准已经过去10多年了，目前应该提高，也有专家建议把理赔标准提高到100万元。
其实赔偿款的主要部分，也就是东方航空公司制定的标准，来自于东航公司的赔偿。根据航天器事故法定赔偿的标准，每位遇难者目前的标准为40万元。这已经是10年前就按照这个标准进行赔偿的，目前还没有进行修订。
因此许多专家建议40万元的赔偿标准太低，希望把赔偿的标准提高到每人100万元。这样的标准可以说是理性化的，毕竟现在物价飞涨与10年前天差地别了。
东航3.21空难，会对遇难者怎样赔偿？在这里，我们不谈机组人员，因为对他们的赔偿，和普通乘客遇难赔偿不同，他们属于工亡。对于工亡的赔付，除了那些保险公司的丧葬补助金、遗属生活补助金等这些[_a***_]固定的费用外，很大成分还要看单位如何。往往“好”单位和“坏”单位的赔付相差甚远。那么航空公司是属于“好”单位，还是“坏”单位呢？相信大家心里都有个数。
对于乘客空难的赔偿，不外乎航空公司所做的赔偿和商业保险的赔偿。
目前，航空公司对空难遇难者家属的赔偿，执行的是2006年民航总局发布的《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》，每一位遇难者家属赔偿额是40万元。要注意，这个40万元是保底金额。
事实上，在我国发生的历次空难中，实际赔偿金额，都高于当时所执行的标准。
我们举几个例子 :
1999年上海空难，只有一名遇难者家属，接受了52.5万赔偿金，另外4名遇难者家属通过法律，有两个遇难者家属得到了88万元，另外两个遇难者家属，分别得到了108万元和111万元。
但是你知道当时的赔偿标准是多少吗？当时的空难赔偿标准，执行的是1993年标准，按标准每位遇难者家属赔偿金是7万元。
2014年宜春空难，每位遇难者家属获赔96万元，这一年，执行的是2006年民航总局发布的新规定，就是40万元。
现在的生活水平比起2014年高出很多，相信此次东航空难的赔付，保守估计不会低于120万。
东航客机坠毁，造成机上132名乘客和机组人员全部遇难，对每位遇难者家属赔偿多少？
专家：把遇难者的赔偿标准由40万元提高到100万元，会实现吗？
3月21日，东航MU5735航班在广西梧州上空失事，酿成了我国航运史最罕见的一次空难***，造成了机上123名乘客和9名机组人员全部遇难。通过遗体残骸和人体组织的DNA比对，132名遇难者全部确认身份。这次空难***非常的惨烈，根本找不到一具相对完整的遇难者的遗体。
3月27日下午，东航公司启动了遇难者理赔工作。理赔工作是根据国家相关的法律法规，充分尊重遇难者家属的合理诉求，与遇难者家属具体沟通赔偿方案的细节，并制定理赔方案，确定遇难者统一的赔付标准。确保尽最大程度地通过理赔的方式，安抚遇难者家属的情绪。
1、赔偿款的主要部分，也就是公司制定的标准，来自于东航公司的赔偿。根据航天器事故法定赔偿的标准，每位遇难者目前的标准为40万元。这是10年前就按照这个标准进行赔偿的，目前还没有进行修订。
很多专家建议40万元的赔偿标准太低，希望把赔偿的标准提高到每人100万元。这样的标准可以说是理性化的，毕竟现在物价飞高的年代。
2010年伊犁空难***中，遇难者平均每人赔偿了96万元；2015年马航客机失事中，我国遇难的乘客每位赔偿了135万到140万元。所以这次赔偿的标准应该更高一些，基本上能超过120万元。
2、遇难者的随身携带的遗物和拖送的物品的赔偿。这一块赔偿的标准相对比较低一些，每一位遇难者携带的遗物赔偿标准为3000元，托送的物品按照每公斤100元的标准进行赔偿。
