摘要：
农村养老保险交哪一个档位比较划算？为什么双离合大部分都是7档而不是其他档位？社保有几个档？每年分别是交多少钱？十五年后分别领多少钱？2021年农村养老保险交6千元退休了领多少？7档... - 农村养老保险交哪一个档位比较划算？
- 为什么双离合大部分都是7档而不是其他档位？
- 社保有几个档？每年分别是交多少钱？十五年后分别领多少钱？
- 2021年农村养老保险交6千元退休了领多少？
- 7档双离合和CVT无级变速是啥区别？哪个好？
农村养老保险交哪一个档位比较划算？
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多缴多得，就当存钱了，根据自身情况量力而行。
城乡居民养老保险基金由个人缴费、集体补助、***补贴三部分构成：
（一）个人缴费。 缴费标准一般从一百元到两千元多个档次，参保人自主选择档次缴费，多缴多得。
（二）集体补助。 有条件的村集体可对参保人缴费给予补助，钱数不能超过当地最高档次。 （三）***补贴。 ***对符合退休条件的人支付基础养老金。地方人民政府应当对参保人缴费给予补贴，对选择最低档次标准缴费的，补贴标准不低于每人每年30元；对重度残疾人等缴费困难群体，地方人民***为其代缴部分或全部最低标准的养老保险费。
农村养老保险交哪一个档位比较划算？
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养老问题啊，一直都是农村居民不得不忧虑的心事，由于养老而发生的家庭***也是屡见不鲜，无疑是影响农村和谐发展的重要障碍。
而随着农村社会养老保险法的不断完善，各项贴近民生的政策相继出台，给予了广大农村百姓全面保障，目前已有一部分人提前得到了实惠，有效化解养老后顾之忧。
但是很多的农村居民依然是对养老保险不太了解，那么我们该如何参加农村养老保险？按什么标准缴纳？又能领取多少养老金呢？
可以通过例子来具体看一下：
首先我们看看北京的张大妈的具体情况：
张大妈现在59岁了，由于是农转非人员，以前没参加社保，而农村养老也无法参加。
按照北京市新的城乡养老办法，根据自身经济状况，自愿选择缴费金额为1000到9000不等的养老钱，60岁后可以提取养老金。
如果现在按照最低缴纳1000元，60岁后每月可领取560元左右，但若按最高标准9000元缴纳到60岁，以后每月领取的金额可就不固定了。
我们一起来看一下：
交最低档次的200元每年最划算，交最高档次的3000元每年，***补贴200元，交15年个人帐户总额除以139得345。与每年交200元的60岁以后退休每月多领300元，等你70岁一80岁一90多岁，每月还是多领300元，二三十年以后的300元相当于现在的几十块钱，你说多交有啥用？
农村养老保险交那一个档次比较划算，这要根据本人的年龄结构和经济状况来进行综合分析，年龄大一点的，交最高档次比较合适，年龄比较小的，缴费时间长的，可***取前高后低的方式。
第一，年龄大的，建议选择最高缴费档次来缴纳。
由于各种各样的原因，部分人参加农村养老保险的时间比较晚，农村养老保险的养老金待遇领取的条件，与城镇职工养老保险有一定的差异。虽然二者都有基础养老金，但是城镇职工养老金的基础养老金主要根据上一年度的社会平均工资和本人的年平均缴费指数来决定的，最少的也能占到社会平均工资的20%左右，社会平均工资越高，年平均缴费指数越高，所占社会平均工资的比例就越高；而农村养老金中的基础养老金，主要根据当地经济发展水平和物价因素等情况，每年按照国家规定的最低保障标准的基础上来进行调整，全部由财政来支付，财政补助比较大的西部地区比东部地区还要高。所占比例比较大的是个人账户养老金，缴费越高，个人账户养老金就会越高。对于年龄比较大的人，如果想要自己今后的养老金比较高一点，那最好是选择最高缴费档次来缴纳，自己交的高，国家补助也就越多。
第二，年龄比较轻的，建议***取前高后低的缴费方式。
农村养老保险，从16岁就可以参保（在校学生除外），如果缴到60岁，最长的可缴纳44年，当然如果缴纳44年的养老保险，退休金也是非常高的。由于年轻时，可以打工或者自己创业，精力充沛，挣钱的能力也比较强，所以可以选择国家有补助的起点标准进行缴费。目前国家有补助的缴费标准线是500元以上的，每年补助60元，缴费标准越高补助越多，个人缴费部分和国家补助部分全部记入个人账户。由于年轻时缴费标准高、国家补助年限长、存款利息也比较多；到了50岁左右，自己不能挣钱了，可选择较低的缴费标准，这样既不会中断缴费年限，又能有更高的养老金。
总之，农村养老怎样缴纳划算，这只是相对的，应该根据自己的年龄结构和经济状况来决定，最好按照每月的养老金标准能够达到1000元以上来计算缴纳标准，才是比较划算的。
农村养老保险交哪一档位比较划算？
这个“划算”有两种理解，一种是缴费与纯获得(增值)的大小；另一种养老保障功能作用。从纯获得(增值)的角度看，是交最低档的划算。因为，农村居民养老保险有一个初起补贴最大化的因素。另一个是基础养老金平均化的因素。
初起补贴最大化，只要参保缴费最低档补贴比例最大。如参保100或200，补贴35--45不等，下去每交多100元只能多得5元的补贴，各地补贴有差别。随着参保档次的提高，补贴的差距增幅加大，也有停止补贴的。如某省的最低档的200元，补贴35元，最高档的为6000元，***补贴200元。因为当地***补贴只补到2000元档的止，2100元以至6000元档的补贴还是200元。最高交2000元档的比交3000以上档次的获得增值高，“划算”(具体要看各统筹地的具体政策而定，因为各地不一样。
从保障功能作用的角度看，经济条件许可时，交高一些档次的，才能起到养老保障功能作用。
仍以某省的补贴、和基础养老金标准为例。如交100元档，就获补贴35元，同时记入个人账户，缴费100元，马上增值35元/年，回报率高达35～45%，这是任何存款理财都没有那么高的回报率的。这135元存款计入个人账户，还获得相当于或高于同期银行存款的利息。当然，存款额度小，获利额也小。但你交满15年的[_a***_]，金额1500元，获得***补贴525元，占比35%。60退休时，当月就能领到***的基础养老金125元(如果你是北京的可领到800元，深圳450元，上海的1100)，只需一年时间就领完你参保的15年投入总数的1500元，你还赚回***补贴525元及利息，这无疑是最“划算”的参保缴费档次。
但从养老保障功能角度讲，交100元档，个人账户余额，退休时平均到139个月只有14.57元，加上基础养老金也只有139.56元/月，只能解决油盐柴米问题。而如果交2000元档，退休时就能领到362.42元/月，其保障养老功能就强得多。
年轻时能做钱，老了就是用钱花钱，能做钱的时候多存一点养老钱，老了的生活更有保障。
居民养老保险实际是一种无风险，高回报的存款式养老，年轻做钱易，交高一些档次的保险，老年生活会过得幸福宽裕一些。
为什么双离合大部分都是7档而不是其他档位？
双离合变速箱分为干式双离合和湿式双离合，目前配用的车型主要为大众车型、比亚迪车型、哈佛车型。
干式双离合因为发热严重，故障率太大所以现在基本上已经淘汰。
湿式双离合稳定性不错，太专业的术语我不懂，但是我知道湿式双离合变速箱冷车有顿挫，但是车热起来后没问题，如果掌握了车的性格也没问题的，省油是双离合的一大特点。
目前高端一点的车型是用的7速双离合，比亚迪和哈佛用的还是6速双离合，目前还在改进吧。比亚迪的双离合是自主研发的，性能还不错，其实6/7速只有在跑高速的时候会显现出来，普通路上没啥差距的。
希望对你有帮助。
我热爱学习，热爱回答问题。针对笔友提出的这个问题，我查阅个各类资料，以及跟同学、朋友进行探讨，得出以下结论，希望能帮助到大家：双离合变速箱简称DCT，全称Dual Clutch Tran***ission，也就是有两组离合器的变速箱。常见的7档上双离合变速箱又7个前进档，1个倒挡，一组离合器控制2/4/6/R档，另外一组离合器控制1/3/5/7档，R档其实也相当于1档。7速双离合的档位个数处于6AT和8AT变速箱之间，是一个比较合理的档位数，在近日9AT和10AT都出现的情况下，我个人认为7个前进档已经够用了，而且可能在相当长一段时间内DCT变速箱可能都是维持7速的状态。
大众早期车型上有6速双离合
其实在大众早期的车上是有6速双离合的，比如以前的高尔夫GTI上的DQ250变速箱，它具有6个前进档，一个倒挡。在排放和燃油经济性要求越来越严今天，人们对换挡平顺性的要求越来越高，档位越多的车，齿比密度会月销，各档位之间的冲击就会变小，所以大家都在追求越来越多的档位个数。爱信的AT变速箱最初只有4AT，慢慢过渡到6AT，再到今天的8AT，其实就目前而言6AT变速箱也完全够用。像通用搞的10AT变速箱其实有些设计过度，结构复杂导致可靠性变差，并且换挡逻辑比较混乱。
7速是比较合理的档位个数
目前AT变速箱中比较先进的是爱信的8AT和***埃孚的8AT，对于汽油机而言，没必要搞太多的档位，6AT其实已经够用了，而7速双离合是7个前进档，我认为是一个可以平衡舒适性和燃油经济性的一个合理档位。不至于档位太多导致的结构复杂，也不会档位太少造成的换挡冲击大或者顿挫。
未来可能会出现更多档位的双离合，但技术难度成倍增加
本田之前有公布过他们研发的11速3离合变速箱，2组离合器已经满足不了这么多的档位，所以干脆又增加了一组离合器。但这对于变速箱而言，需要增加额外的散热，以及更加复杂的电脑程序，但对于车辆性能而言可能效果并不是很明显。所以本田的11速3离合变速箱一直没有量产。
双离合变速箱简称DCT，全称Dual Clutch Tran***ission，也就是有两组离合器的变速箱。常见的7档上双离合变速箱又7个前进档，1个倒挡，一组离合器控制2/4/6/R档，另外一组离合器控制1/3/5/7档，R档其实也相当于1档。7速双离合的档位个数处于6AT和8AT变速箱之间，是一个比较合理的档位数，在近日9AT和10AT都出现的情况下，我个人认为7个前进档已经够用了，而且可能在相当长一段时间内DCT变速箱可能都是维持7速的状态。
大众早期车型上有6速双离合
其实在大众早期的车上是有6速双离合的，比如以前的高尔夫GTI上的DQ250变速箱，它具有6个前进档，一个倒挡。在排放和燃油经济性要求越来越严今天，人们对换挡平顺性的要求越来越高，档位越多的车，齿比密度会月销，各档位之间的冲击就会变小，所以大家都在追求越来越多的档位个数。爱信的AT变速箱最初只有4AT，慢慢过渡到6AT，再到今天的8AT，其实就目前而言6AT变速箱也完全够用。像通用搞的10AT变速箱其实有些设计过度，结构复杂导致可靠性变差，并且换挡逻辑比较混乱。
7速是比较合理的档位个数
目前AT变速箱中比较先进的是爱信的8AT和***埃孚的8AT，对于汽油机而言，没必要搞太多的档位，6AT其实已经够用了，而7速双离合是7个前进档，我认为是一个可以平衡舒适性和燃油经济性的一个合理档位。不至于档位太多导致的结构复杂，也不会档位太少造成的换挡冲击大或者顿挫。
未来可能会出现更多档位的双离合，但技术难度成倍增加
本田之前有公布过他们研发的11速3离合变速箱，2组离合器已经满足不了这么多的档位，所以干脆又增加了一组离合器。但这对于变速箱而言，需要增加额外的散热，以及更加复杂的电脑程序，但对于车辆性能而言可能效果并不是很明显。所以本田的11速3离合变速箱一直没有量产。
本田搞的3离合变速箱
社保有几个档？每年分别是交多少钱？十五年后分别领多少钱？
感谢邀请，跟感谢楼主的提问。
楼主您好，社保有几个档次？分别是交多少钱？15年以后分别领多少钱？社保的档次分为很多，那么主要他是对于灵活就业的个人，可以选择不同的社保缴费档次。如果你不是灵活就业的个人，而是企业在职职工，那么你的社保缴费基数，就会根据你本人的实际收入来决定。你的工资只要是在你所在地区社会平均工资的60%~300%之间，那么都会按照你工资为基数建立社保缴费。
所以说每个人和每个人的实际收入状态是不相同的，收入水平也是有所差距的，那么也就意味着我们的社保缴费基数同样是有所差距，当然不同的平均缴费指数所对应养老金的待遇水平也是有所不同，也就是说你的缴费指数越高，那么最终自身所获得养老金的待遇水平，相对来说也会更高一些，反之自己的养老金待遇水平可能就会更低一些。
15年以后分别领多少钱呢这个也是不确定的，因为有两个不确定的条件，一个是平均缴费指数，如果说你得平均缴费指数是60%，或者说80%再或者说100%，那么对应的养老金待遇水平都是有所不同的，再一个就是所在地区的社会平均工资不相同，那么也会影响到我们养老金的，待遇比方，说在一线城市退休比起在三线以下城市退休的人群，他的养老金待遇水平就会更高一些。
感谢阅读，请加我的关注。
关于题主这个问题，我们来逐一做解答
第一、社保有几个档？
社保可以在60%--300%之间做选择，这个做选择也不是真的能自己选择。比如，单位参保的，很多单位为了省钱，只按最低基数来缴纳社保，也就是60%。还有一个因素就是我们的工资，工资就是我们的缴费基数，工资低的达不到再高一点的缴费基数。工资高的无法把基数降低，必须按实际工资来缴纳，超过300%的，按300%来缴纳。
第二、每年分别交多少钱？
比如广州社保，自从七月份调整之后，按最低基数缴纳的话每个月个人部分只需扣431.94元，工资越高，缴费的基数就越高，每个月扣的钱也就越多（不排除个人单位只按最低基数缴纳）。至于每年交多少钱，把每个月扣的钱相加便是。
第三、十五年后分别领多少钱？
退休金是根据个人账户金额、缴费基数和缴费年限等确定的，如果是按最低基数来缴纳社保，15年后大约能领导1000元左右的退休金（因为每个地区的社平工资、个人缴费金额等不同，会有所不同）。
退休金属于多缴多得、少缴少得，缴费年限越长、缴费基数越高，退休后领取的退休金就越高。
感谢邀请，跟感谢楼主的提问。
楼主你好，社保有几个档次，每年分别是交多少钱？15年后分别领多少钱？我们的社保实际上是从60%~300%之间，都是可以任意的来选择，但如果说你是通过工作单位来缴纳社保，自己是没有办法来选择的，如果是工作单位缴费的话，那么你的工资标准只要是在你们当地社会平均工资的60%~300%以内，就实际按着自己的工资为基数，来建立社保的缴费标准对应的是60%，那么就是60%对应80%，那么就是80%。
但如果说自己并不是通过工作单位来交费，而是个人以灵活就业的方式来进行交费。这种情况下自行是可以选择60%~300%之间的缴费档次，那么每一年都是可以变更的，但是不同的缴费档次所对应的缴费金额有所不同，你选择的档次越高，那么对应的缴费金额相对来说也会更高一些，反之选择的缴费档次低，那么对应的金额相对来说也会更低一些。
具体每个档次对应的分别是多少钱这个是不一定的，因为每个地区它的社会平均工资不相同，所以说对应的缴费金额也是有所不同的，我可以举个例子来说明这个问题比方说你所在地区的社会平均工资是5000元，那么5000元对应的就是100%的缴费，档次这样的话你的缴费指数就是100%，那么按照100%来缴费，我们灵活就业个人是选择20%的养老保险缴费那么美一个月大概就是5000元的20%就是1000元，然后一年你就需要缴纳12,000元的标准。
感谢阅读，请加我的关注。
社保有几个档？每年分别是交多少钱？十五年后分别领多少钱？
这个问题，目前社保缴费档次分别是，
2020年60%基数：647元。
80%基数：862.8元
100%基数：1078.6元
150%基数：1618元。
200%基数：2157.2元
250%基数：2696.6元
300%基数：3235.8元。
是这样的，社保缴费档次有很多，一般是在社会平均工资的60%至300%之间，对于企业职工来说，如果工资不是低于缴费下限，或者高于缴费上限，都是按照实际的工资水平来缴纳社保的，个人不能选择。而灵活就业人员则可以每年选择不同的缴费档次，同等条件下，缴费档次越高，获得的养老金也会越多一些。
我们***设当地社会平均工资为5000元，两个人都是缴纳15年的社保，一个按照60%的档次交，一个按照300%的档次交，且同样是60岁退休，那么根据养老金等于基础养老金+个人账户养老金得知：
按照60%档次缴纳社保的人，养老金是这样的：基础养老金等于5000*1.6/2*15*1%=600元，个人账户养老金等于4.3万/139=310元，那么加起来的养老金就是910元。
按照按照300%档次缴纳社保的人，养老金是这样的：基础养老金等于5000*4/2*15*1%=1500元，个人账户养老金等于21万/139=1511元，那么加起来的养老金就是3011元。
@社保当家，感谢你的阅读。
2021年农村养老保险交6千元退休了领多少？
领多少?如果是一下子就6000块钱的话，退休了以后，养老保险金可能也就是在150~250之间。
根据参保人个人缴费金额核算,国家给出相应的补贴:第一档15元,第二档35元,第三档50元,第四档60元,第五档70元,第六档75元,第七档80元
根据集体组织参保补助档次,每月按相应的补贴:第一档5元,第二档10元,第三档20元,第四档25元,第五档30元,第六档35元,第七档40元。
***补贴累计不超过每人21600元。每个地区的补贴的保险金额不一样。
7档双离合和CVT无级变速是啥区别？哪个好？
不管是CVT还是双离合，都是变速箱的一种，而两者之间的区别组要就是技术上的区别和上市时间的区别，所以这两种技术的变速箱不可以说真正意义上的好坏，只是技术不同而已，有人说新技术更先进，是更先进，但是老技术更稳定啊！下面说一下这两个技术的区别：
CVT是个英文名字翻译成中文就是无级变速箱，CVT这个变速箱是使用的两各可以变化直径的滑轮和一条钢带组成的，变速箱中的两个滑轮，一个是直接链接发动机，另外一个是作为接驱动轮，用钢带连接；工作时通过改变滑轮的直径就可以达到变速的目的。这种变速箱的动力方面有点比较明显，输出的动力稳定，并且动力也比较好，整体的提醒比较小，重量也轻一些，因为结构简单所以维修的时候价格比较便宜。
但是相应的也是有一些缺点的，就是CVT变速箱可以承重的重量要小，这也就是说如果操作不当损坏的概率要大一些，另外就是如果钢带出现了问题，会影响变速箱的使用，是车子出现问题。
双离合是目前市场上最流行变速箱，现在的车子也是广泛运用的变速箱，她的原理比较简单，就是两个离合，你起步的时候第一个离合使用的是一档，然后另外一个离合已经把二挡准备好了，当速度到达的时候就直接使用二挡的离合器，然后一档哪个离合器再准备三挡这样历次类推。双离合的有点是直接传动的，没有钢带之类的损耗，这样动力方面就更好，并且换挡因为是两个交叉所以换挡方面比较顺畅。现在很多的车型都是使用这种双离合！
所以真的说起来耐用的话，个人还是觉得双离合的比较耐用，要不然为什么现在这么多汽车使用双离合呢？
日常使用的话，CVT会比较合适。
CVT--Continuously Variable Tran***ission，也就是 “无级变速”。
由于没有物理意义上的挡位，搭载这种变速器的汽车在正常行驶当中是感受不到顿挫的，也就是驾驶非常平稳舒适，除非你虐待油门踏板。另外由于动力不间断的传输，所以它的燃油经济性也比传统自动变速箱更好。
而双离合变速箱DCT，（Dual Clutch Tran***ission），其实就是两套手动变速箱器的组成。DCT具有换挡快升档快的特点，一般会用于高档车型或者超跑，比如保时捷的PDK双离合变速箱等。除了成本高，双离合变速箱在面对城市拥堵路况的时候也会表现不佳。并且双离合器变速箱相比传统手动变速箱更重，很多车型的双离合变速箱低档顿挫也会非常严重。
所以如果只是日常通勤，而且在城市里行驶比较多的话，还是选择CVT比较合适的。
你所说的实际上是两种变速箱，7档双离合也是DCT，无极变速CVT。第一，7档双离合主要运用于中高档车进口车、合资车、国产车，现在市面上大部分都是DCT变速箱（DCT）；无极变速CVT主要是日系车（丰田、本田）。第二，7档双离合驾驶富有***、动力强劲，缺点是市区堵车有顿挫感；无极变速CVT行驶线性平顺、节油。
个人觉得最主要的区别，希望对你有所帮助。
7挡双离合和CVT变速箱如果从操作方式上来看，基本没有什么区别，都是踩刹车挂D挡、R挡来进行前进和后退，而且这两个挡位至少可能满足95%的路况。但如果从两者的结构组成和优缺点来看的话，这两种变速箱就有着很大的区别了。
双离合变速箱简单来说就是以手动变速箱为基础，在前端加上了两套用来控制换挡的电控离合器，实现了自动升降挡，省去了人再踩离合和换挡，由于结构上接近传动效率最高的手动变速箱，所以双离合的传动效率是自动变速箱中最高的，而且两套离合器交替控制挡位，对应的换挡速度也很快。7挡双离合的意思就是这台变速箱中有着7个挡位，市场上也有6个挡位的6速双离合。再具体一些还分为干式和湿式两种，湿式就是把离合器片密封在了油液中，虽然传动效率略有下降，但是离合器片的散热会更好，因此在质量上相对会更加可靠。
CVT变速箱在结构上也可以简单分为两部分，前端的液力变矩器和后端由钢带连接的主被动轮，液力变矩器的作用就类似于离合器，用来控制动力的断开与连接，但是由于是通过液体传递动力，所以在动力连接的时候能更好的进行缓冲，也没有半联动状态避免了过多的磨损，缺点是传动效率比较低，当然也有一部分CVT是多片离合器，提高了传动效率但可能会有更多的顿挫。后端就是两个可变直径的锥轮，用一根钢带连接起来，锥轮通过直径的变化达到了变速的目的，优点是没有直接的挡位切换，平顺性很好，不足是钢带难以承受大扭矩，尤其是瞬间的大扭矩，所以动力表现会很一般。
这两种变速箱有一个同样的优点，那就是相对比较省油，双离合是由于传输效率高，CVT是由于无级变速，在传输比内总是能用最佳挡位行驶。不同之处是双离合变速箱动力体现好，加速时更为迅速、直接，但是低速行驶时容易出现顿挫，而CVT的优缺点正好相反，优点是平顺性很好，基本不会有顿挫，但是在动力的体现上就很一般了。
希望以上分析能对大家有所帮助！
到此，以上就是小编对于城乡养老保险7档的问题就介绍到这了，希望介绍关于城乡养老保险7档的5点解答对大家有用。
