摘要：
为何空难发生时，航空公司宁可赔偿几十亿，都不让乘客跳伞求生？为何空难发生时，航空公司宁可赔偿几十亿，都不让乘客跳伞求生？如果一个剩客在万米高空的飞机上，碰到紧急情况，让你马上跳伞，... 为何空难发生时，航空公司宁可赔偿几十亿，都不让乘客跳伞求生？
如果一个剩客在万米高空的飞机上，碰到紧急情况，让你马上跳伞，各位朋友们，我想问问大家，***如换作是你，碰到这种情况，你敢在一二万米空中的飞机上往下跳吗？
跳伞需要经过非常严格的专业训练之后，才能掌握跳伞的技巧，才能安全从飞机上往下跳，实现自救。
据说，当一个背着伞包的人跳出机舱之后，需要在空中完成一系列的动作，才能顺利到达地面。首先是平衡自己的身体，不要让空中的飓风把你吹到越南或俄罗斯去。打开伞包不能早也不能晚，得算好时间与自身所在空中的高度，如果伞包打开早了，那么，你就会被巨风一下子吹到太平洋上空；如果伞包打开的晚了，在伞包还没有完全启动的时候，你已经被重重的摔落到地面上，粉身碎骨。
你得等到自己自由落体在接近地面一定距离的时候才能打开伞包的开关。如果碰到伞包开关失灵，你在空中还不能紧张，自乱阵脚，在控制住情绪之后，启动另外一个备用开关。当伞降落到地面上的时候，还要避免自己的伞包被挂在树上或者被地面上的野生动物侵袭等情况。
如果一个没有接受过专业跳伞训练的人，即便借给你一百个胆子，你也不敢往飞机下跳。既便你胆大，眼睛一闭，大喊一声，从飞机上纵深往下一跳，后果，也是可想而知的，无疑是***。
空难发生，不让广大乘客跳伞，这就是原因之所在。
即便飞机在空中碰到最危险的故障，与其让乘客跳伞还不如让机组人员设法飞机自救来的更靠谱。
开始我也有这样的疑问。不过后来我知道了原因。客机飞行高度很高，你登过山吧？下山的时候是不是耳膜有压疼感？这就是越高，气压越低，下山时气压高了，你就有不适感了。所以为了保证旅客的安全，客机起飞后会有一个升压，保证机舱内气压和地面气压基本相等。这样在高空中就会机舱内气压大于机舱外的气压。如果这个时候飞机出了故障，打开舱门让乘客跳伞，只要舱门一开，人实际上就处于失压状态，说明白点，就是缺氧昏迷，你的伞没打开就昏迷了，你说降落伞还有意义吗？还有一点，舱门打开的那一瞬间，就会产生副压，也就是说人在昏迷状态下被吸出舱外了！
这才是客机不配降落伞的原因。
不过，我其实也想过，既然每个人不能配降落伞，那为什么不给客机配个应急的大降落伞呢？就比如航天器返回舱，不都是降落伞回收的吗？如果参考返回舱回收，给每架客机配一个大的降落伞，只要不是空中爆炸，至少可以缓缓降落，也不至于高速坠机而机毁人亡吧？
此想法纯属个人异想天开，勿喷！
到此，以上就是小编对于泛美意外保险是什么险种的问题就介绍到这了，希望介绍关于泛美意外保险是什么险种的1点解答对大家有用。
